Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
Modelis: 2026 m. „Harley-Davidson Deadwood“ (klasikinio boberio stiliaus motociklas).
Variklis: Dviejų cilindrų V formos (V-Twin) „Milwaukee-Eight 117 Classic“, kurio darbinis tūris siekia 1923 kub. cm.
Galia ir trauka: Generuoja 98 AG galią ir 163 Nm sukimo momentą, suderintą tolygiam traukos paskirstymui plačiame sūkių diapazone.
Išmetimo sistema: „Du į vieną“ (2-into-1) konfigūracija su charakteringu žemo dažnio skambesiu. Galima papildomai montuoti „Screamin’ Eagle“ galios didinimo paketus.
Važiuoklė ir pakaba: Moderni „Softail“ platforma su po sėdyne paslėptu centriniu amortizatoriumi (86 mm eiga, hidraulinis spyruoklės išankstinio įtempimo reguliavimas) ir 49 mm priekine teleskopine šake.
Ergonomika ir ratai: Viena žemiausių sėdynių gamoje – pakrauto motociklo sėdynės aukštis siekia vos 648 mm. Montuojami stipinuoti bekameriai ratai (19 colių priekyje, 16 colių gale) su gamykline padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS).
Dizainas: Dominuoja matinė „Denim Black“ spalva ir juodinti komponentai, kuriuos kontrastu papildo chromuoti vožtuvų svirtelių dangteliai bei stūmiklių vamzdeliai.
Pokario kultūros dvasia ir istorinis ryšys su Sterdžiu
„Harley-Davidson“ pristatė naująjį „Deadwood“ modelį, įkvėptą ankstyvosios poantrojo pasaulinio karo kustomizacijos bangos. Būtent 1940-ųjų pabaigoje JAV motociklininkai pradėjo masiškai šalinti nereikalingas kėbulo apdailas bei sunkias detales, siekdami sumažinti bendrą masę ir pagerinti dinamiką – taip gimė legendinė boberių (angl. bobber) kryptis.
Naujojo modelio pavadinimas tiesiogiai siejasi su garsiojo Sterdžio motociklų suvažiavimo (angl. Sturgis Rally) istorija bei Pietų Dakotos Juodųjų kalvų (angl. Black Hills) regione esančiu istoriniu Dedvudo miestu. Dar 1947 metais daugiau nei 400 motociklininkų susibūrė bendriems važiavimams šiame regione ir lankė aplinkinius miestus, tarp kurių buvo Spyrfišas, Lydas ir Dedvudas. Kuro bako grafikoje taip pat atsispindi autentiški Amerikos Vakarų motyvai.
Minimalizmas išorėje, modernumas po apvalkalu
„Harley-Davidson Deadwood“ išsiskiria tamsia, agresyvia estetika. Beveik visi išoriniai elementai – nuo variklio korpuso ir išmetimo sistemos iki vairo, priekinės šakės bei žibinto korpuso – padengti juoda apdaila. Ryškų vizualinį kontrastą sukuria tik blizgūs chromuoti apatiniai svirtelių dangteliai ir stūmiklių strypų vamzdeliai, pabrėžiantys tradicinę V formos dviejų cilindrų architektūrą.
Bakas ir sparnai nudažyti matiniu „Denim Black“ atspalviu, o vientisą retro siluetą papildo klasikiniai stipinuoti ratlankiai su juodais apvadais, vienguba išilgai persiūta odinė sėdynė bei sutrumpintas, lengvai nuimamas priekinis stiklas. Gamintojas sąmoningai atsisakė šoninių krepšių (angl. saddlebags), kad išlaikytų atvirą galinės dalies profilį.
„Softail“ komfortas ir „Milwaukee-Eight 117“ dinamika
Nors vizualiai „Deadwood“ imituoja senosios mokyklos standžią rėmo konstrukciją (angl. hardtail), motociklas sukonstruotas ant šiuolaikinės „Softail“ važiuoklės. Galinė pakaba su 86 mm eigos centriniu amortizatoriumi sumontuota paslėptai po sėdyne, o hidraulinis išankstinio įtempimo reguliatorius leidžia greitai pritaikyti pakabos standumą.
Priekyje montuojama 49 mm skersmens teleskopinė šakė. Dėl itin žemo – vos 648 mm siekiančio sėdynės aukščio, modelis yra vienas patogiausių ir lengviausiai valdomų žemo svorio centro motociklų visoje 2026-ųjų gamoje.
Už dinamiką atsako 1923 kub. cm darbinio tūrio „Milwaukee-Eight 117 Classic“ jėgainė, išvystanti 98 AG ir 163 Nm sukimo momentą. Variklio valdymo sistema sukalibruota užtikrinti tolygią trauką jau nuo žemų sūkių, o „du į vieną“ išmetimo traktas optimizuoja cilindrų prapūtimą ir suteikia sodrų žemo dažnio toną. Nepaisant retro išvaizdos, motocikle integruotas visas šiuolaikinių elektroninių saugumo asistentų paketas bei padangų slėgio jutikliai stipinuotuose bekameriuose ratuose.
