Amerikietiškas charakteris Europos gatvėms: pradedami „Ram Rampage“ pikapo pardavimai

Praėjus metams po pirmojo pasirodymo Veronoje, „Stellantis“ koncernas priima išankstinius užsakymus Europai pritaikytam, laužančiam tradicinius rėminės konstrukcijos standartus, pikapui 

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Konstrukcija: Skirtingai nei klasikiniai amerikietiški pikapai, „Rampage“ naudoja laikančiojo kėbulo (angl. unibody) architektūrą su visiškai nepriklausoma pakaba.

• Modelių gama: Europoje bus siūlomos dvi skirtingos modifikacijos: bekelei orientuota „Rebel“ ir sportinė gatvės versija „R/T“.

• „Rebel“ (dyzelinė versija): Montuojamas 2,2 l tūrio turbodyzelinis variklis (200 AG, 450 Nm). Komplektuojamas su 17 colių ratlankiais ir „All-Terrain“ padangomis. Leidžiamoji naudingoji apkrova (angl. payload) siekia solidžius 1 015 kg.

• „R/T“ (benzininė versija): Po gaubtu slepiasi 2,0 l „Hurricane 4“ turbininis motoras (272 AG, 400 Nm). Nuo 0 iki 100 km/val. pikapas įsibėgėja per 6,9 sekundės. Jis turi 19 colių ratlankius, 10 mm žemesnę sportinę pakabą bei dvigubą išmetimo sistemą. Naudingoji apkrova – 750 kg.

• Transmisija: Abi versijos turi 9 laipsnių automatinę pavarų dėžę ir išmanią visų varančiųjų ratų (4x4) sistemą su palėtintojo funkcija („4WD Low“).

• Kaina ir pristatymas: Oficialus užsakymų priėmimas prasidėjo lapkričio 9 d. Skelbiama, kad pradinė kaina sieks apie 44 000–48 000 eurų be mokesčių (PVM). Pirmieji klientai Europoje automobilius gaus 2027 m. vasarį.

Brazilijos gamyklose nukaltas ginklas Europai

Kompaktiškų ir vidutinio dydžio pikapų segmentas Europoje dažniausiai priklauso japoniškiems arba europietiškiems modeliams, tačiau dabar į žaidimą rimtai įsitraukia „Stellantis“ koncernas. Nors priekinėse „Ram Rampage“ grotelėse puikuojasi kultinis avino logotipas, šis modelis kuriamas ir surenkamas Brazilijoje. Tai yra pirmasis „Ram“ prekės ženklo modelis, sukurtas ir gaminamas už Šiaurės Amerikos ribų, ir oficialiai žengiantis į Europos rinką.

„Rampage“ pritaikytas būtent europietiškam skoniui ir kelių infrastruktūrai. Inžinieriai atsisakė tradicinės, kroviniams skirtos kopėčių tipo rėminės konstrukcijos ir pritaikė laikančiojo kėbulo koncepciją su daugiasvirte (angl. multilink) galine pakaba. Tai reiškia, kad važiavimo komfortas ir stabilumas posūkiuose bus kur kas artimesnis moderniam SUV automobiliui nei klasikiniam kietam darbo įrankiui, tačiau 4x4 sistema ir palėtintojo funkcija išsaugos geras pravažumo savybes.

Skirtingi charakteriai: darbininkas ir sportininkas

Europos pirkėjams „Ram“ paruošė dvi visiškai skirtingas pikapo koncepcijas, pasižyminčias net ir skirtingomis keliamomis galiomis. Mėgstantiems aktyvų laisvalaikį gamtoje ar dirbantiems bekelėje siūlomas „Rebel“ variantas. Naujasis 2,2 litro turbodyzelinis variklis užtikrina puikų 450 Nm sukimo momentą ir išlaiko daugiau nei tonos (1 015 kg) keliamąją galią – tai leidžia automobiliui be vargo susidoroti su standartiniais komerciniais kroviniais.

Visai kitokią filosofiją atspindi „R/T“ („Road/Track“) modifikacija, išsiskirianti kėbulo spalvos akcentais, agresyvesniu priekiniu buferiu ir sportiniu išmetimo sistemos skambesiu. 272 arklio galias generuojantis „Hurricane“ benzininis variklis paverčia šį pikapą vienu greičiausių savo klasėje – 100 km/val. greitį jis pasiekia greičiau nei per 7 sekundes. Vardan dinamikos ir sportiškos 10 mm žemesnės pakabos, inžinieriams teko paaukoti dalį praktiškumo, todėl „R/T“ versijos maksimali leistina krovinių masė sumažinta iki 750 kg.

Technologijos ir platinimo tinklas

Nepaisant grėsmingos išvaizdos, „Rampage“ viduje vairuotoją pasitinka „Premium“ lygio technologijos. Salone dominuoja 12,3 colio multimedijos ekranas ir 10,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, o aukščiausios klasės įspūdį sustiprina 10 garsiakalbių „Harman Kardon“ garso sistema. Saugumu greitkeliuose rūpinsis 2 lygio (angl. Level 2) autonominio vairavimo asistentai. Europoje pagrindine šių pikapų distribucija ir logistika rūpinsis oficialus importuotojų tinklas „KW Auto“, o pirmieji automobiliai pardavėjus turėtų pasiekti pačioje 2027 metų pradžioje.