Japonijos gamintojas Milane metė iššūkį lengvųjų kelioninių enduro motociklų segmentui, pristatydamas viziją mašinos, kuri naudos visiškai naują vieno cilindro variklį ir bus pritaikyta A2 kategorijos vairuotojams.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Variklis: Visiškai naujas, specialiai šiam modeliui sukurtas vieno cilindro variklis (skirtingai nei „Ténéré 700“ naudojamas dviejų cilindrų CP2). Nors tikslus tūris nepaskelbtas, modelio pavadinimas sufleruoja apie 400 kub. cm darbinį tūrį.
-
Važiuoklė ir pakaba: Sukurtas naujas lengvas rėmas. Pakaboje naudojami aukštos klasės „KYB“ komponentai (apversto tipo priekinė šakė ir centrinis galinis amortizatorius).
-
Ratlankiai: Kaip ir pridera tikram bekelės motociklui, koncepcija naudoja 21 colio priekinį ir 18 colių galinį stipinuotus ratus.
-
Ergonomika ir dizainas: Motociklas išlaiko siaurą, ralio varžybų įkvėptą siluetą su žemai sumontuotu ir plokščiu degalų baku. Tai leidžia vairuotojui lengvai keisti svorio centrą ir patogiai važiuoti stovint ant atramų.
-
Išmetimo sistema: Parodiniame modelyje sumontuota kompaktiška titaninė „Akrapovič“ išmetimo sistema.
-
Pozicija rinkoje: Modelis tiesiogiai taikosi į vis populiarėjantį mažos ir vidutinės kubatūros kelioninių enduro (angl. adventure) segmentą, kur jam teks konkuruoti su tokiais varžovais kaip „KTM 390 Adventure R“ bei „CFMoto 450MT“.
Palengvinta legendos versija
Milano EICMA parodoje kasmet nubrėžiamos ateities motociklų pramonės gairės. Viena iš ryškiausių šių metų tendencijų – gamintojų atsigręžimas į lengvesnius, mažesnės kubatūros ir pradedantiesiems draugiškesnius bekelės modelius. Būtent tokį žingsnį žengė ir „Yamaha“, kuri pasauliui oficialiai pademonstravo „Ténéré 4 Concept“ koncepciją.
Pasinaudoję milžiniška sėkme, kurios sulaukė didesnysis „Ténéré 700“, japonų inžinieriai nusprendė legendinį vardą ir Dakaro ralio patirtį perkelti į A2 vairuotojo kategorijos formatą. Nors tai vis dar yra prototipas ir serijinės gamybos datos kol kas nėra patvirtintos, motociklo išbaigtumas rodo, kad „Yamaha“ rimtai nusiteikusi užkariauti šį konkurencingą rinkos segmentą.
Vieno cilindro širdis ir ralio DNR
Skirtingai nei didysis brolis, kurio rėme plaka garsusis dviejų cilindrų agregatas, naujasis modelis varomas visiškai nauju vieno cilindro varikliu. Tai – strateginis inžinierių sprendimas, leidžiantis maksimaliai sumažinti motociklo svorį ir užtikrinti puikią trauką žemuose bei vidutiniuose sūkiuose (angl. low- and mid-range torque). Techninės specifikacijos dar laikomos paslaptyje, tačiau pavadinime esantis skaičius „4“ aiškiai leidžia daryti prielaidą, kad variklio darbinis tūris suksis aplink 400 kubinių centimetrų ribą.
Kuriant šį modelį, didžiausias dėmesys buvo skiriamas pravažumui ir motociklo valdymui sudėtingomis bekelės sąlygomis. „KYB“ pakabos komponentai, klasikinis enduro 21 ir 18 colių ratų derinys bei neįtikėtinai siauras profilis su žemai sumontuotu degalų baku patvirtina, kad tai nebus tik dar vienas miestui skirtas, padidintą pravažumą imituojantis motociklas. Tai tikras, nors ir kompaktiškas, bekelės karys, perėmęs geriausias „Yamaha“ ralio mašinų savybes.
Paprastai
Kas yra „Yamaha Ténéré 4 Concept“?
Tai naujas „Yamaha“ koncepcinis motociklas, skirtas lengvųjų kelioninių enduro motociklų segmentui, pritaikytas A2 kategorijos vairuotojams.
Koks variklis naudojamas „Ténéré 4 Concept“ modelyje?
Jame naudojamas visiškai naujas, specialiai šiam modeliui sukurtas vieno cilindro variklis. Nors tikslus tūris nepaskelbtas, modelio pavadinimas sufleruoja apie 400 kub. cm darbinį tūrį.
Kokie yra pagrindiniai „Ténéré 4 Concept“ konkurentai rinkoje?
Šis modelis konkuruos su tokiais varžovais kaip „KTM 390 Adventure R“ ir „CFMoto 450MT“ vis populiarėjančiame mažos ir vidutinės kubatūros kelioninių enduro segmente.
Ar „Ténéré 4 Concept“ jau yra serijinėje gamyboje?
Ne, tai vis dar yra prototipas ir serijinės gamybos datos kol kas nėra patvirtintos, tačiau motociklo išbaigtumas rodo, kad „Yamaha“ rimtai nusiteikusi užkariauti šį rinkos segmentą.
Kokios pakabos komponentai naudojami šiame modelyje?
Pakaboje naudojami aukštos klasės „KYB“ komponentai, įskaitant apversto tipo priekinę šakę ir centrinį galinį amortizatorių.
