„Honda“ atskleidė „CB250SS Concept“: naujos kartos retro stiliaus scramblerį

Čongčinge (Kinija) vyksiančioje motociklų parodoje Japonijos gamintojas pristatė visiškai naują neo-klasikinį konceptą, kuriame 250 kub. cm variklis derinamas su modernia pakaba ir agresyvia bekelės estetika.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Modelis: „Honda CB250SS Concept“ (šiuo metu koncepcinė versija, kurios serijinė gamyba numatoma 2027 m. pradžioje).

• Variklis: 250 kub. cm darbinio tūrio, skysčiu aušinamas vieno cilindro (DOHC, 4 vožtuvų) agregatas (spėjama, kad jis pasiskolintas iš populiariųjų „Rebel 250“ ir „CRF250L“ modelių).

• Pakaba: Priekyje sumontuota aukso spalvos apversto tipo (USD) šakė, gale – centrinis amortizatorius su svirtine (angl. link-type) sistema.

• Dizaino ypatumai: Apvalus LED žibintas su apsauginėmis grotelėmis, variklio dugno apsauga, „ašaros“ formos siauras degalų bakas ir klasikinė ruda sėdynė.

• Išmetimo sistema: Aukštai išvestas scrambler stiliaus išmetimo vamzdis su dvigubu antgaliu.

• Paskirtis: Universalus ir stilingas miesto motociklas (angl. street scrambler), galintis įveikti ir lengvą bekelę (komplektuojamas su „dual-purpose“ padangomis).

Neo-klasikos ir scrambler stiliaus sintezė

Rugsėjo 22 d. tarptautinėje Čongčingo motociklų parodoje (CIMA) „Honda“ atvertė naują lapą lengvųjų retro motociklų segmente. Parodos lankytojams buvo pademonstruotas „CB250SS Concept“ – motociklas, kuris vizualiai sugrąžina į septintąjį dešimtmetį, tačiau technologiškai yra visiškai pasiruošęs šiuolaikiniams eismo iššūkiams.

Nors modelis oficialiai vadinamas konceptu, jo išbaigtumas ir detalių kokybė sufleruoja, kad tai yra beveik galutinė serijinė versija. Dizaineriai akivaizdžiai sėmėsi įkvėpimo iš klasikinių scrambler ir cafe racer stiliaus motociklų. Priekyje dėmesį traukia klasikinis apvalus LED žibintas (identiškas montuojamam į „Rebel“ seriją), kuriam agresyvumo suteikia specialios metalinės apsauginės grotelės bei nedidelis skydelis (angl. flyscreen), primenantis senovinių lenktyninių motociklų numerių lenteles.

Motociklo siluetas suformuotas išlaikant tradicines proporcijas: siauras ir elegantiškas degalų bakas, tiesi linija pereinantis į plačią, rudos spalvos dirbtinės odos sėdynę su klasikiniu raštu (angl. tuck-and-roll). Unikalų charakterį pabrėžia ir trumpas galinis sparnas su integruotu žibintu.

Patikrinta širdis naujame rėme

Nors „Honda“ atstovai parodoje nepaskelbė tikslių techninių specifikacijų lentelės, išorinė variklio architektūra išduoda, kad „CB250SS Concept“ naudoja laiko patikrintą ir itin patikimą 250 kub. cm skysčiu aušinamą vieno cilindro variklį. Šis DOHC agregatas jau spėjo užsirekomenduoti kituose markės modeliuose, kur pasižymi tolygiu galios atidavimu ir puikia ekonomija.

Skirtingai nei „Rebel 250“, kuriame naudojamas „deimanto“ tipo rėmas, naujajam scrambleriui inžinieriai sukūrė visiškai naują lopšio tipo rėmą (angl. cradle frame), kuris apglėbia variklį iš apačios. Tai ne tik sustiprina konstrukciją važiuojant nelygiais paviršiais, bet ir prideda klasikinės estetikos. Šį įspūdį dar labiau sustiprina specialus bronzinės spalvos variklio dangčio dažymas.

Pakaba ir pasiruošimas bekelei

Nors motociklas greičiausiai didžiąją gyvenimo dalį praleis miesto džiunglėse, gamintojas pasirūpino, kad nuvažiavimas nuo asfalto nekeltų problemų. Moderni priekinė USD šakė užtikrina tikslų valdymą posūkiuose, o ant stipinuotų ratlankių sumontuotos agresyvaus blokinio rašto (angl. block-pattern) padangos garantuoja sukibimą ant žvyro ar miško keliukų.

Tikrąją scrambler prigimtį išduoda ir aukštai, palei pat sėdynės liniją išvesta išmetimo sistema su dvigubu duslintuvu. Toks sprendimas ne tik atrodo efektingai, bet ir leidžia padidinti motociklo prošvaisą bei apsaugo išmetimo sistemą nuo pažeidimų važiuojant per kliūtis, o aliumininė variklio dugno apsauga saugo karterį nuo akmenų smūgių.

Nors oficiali kaina ir pasirodymo datos Vakarų rinkose dar nepatvirtintos, „Honda“ užsiminė, kad serijinė šio koncepto gamyba ir tarptautinis debiutas planuojamas 2027 metų pavasarį.