Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
- Variklis: „Twin-Turbo“ V8 (vidurinio montavimo, be hibridinės sistemos).
- Galia / sukimo momentas: 620 AG / 630 Nm.
- Transmisija: 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, galinių varančiųjų ratų pavara.
- Konstrukcija: anglies pluošto monokokas, hidraulinis vairo stiprintuvas, fiziniai analoginiai valdikliai.
- Pasirodymo data: gamyba prasidės 2028 metais
Šių metų Monterėjaus automobilių savaitėje Didžiosios Britanijos kompanija „McLaren Automotive“ pristatė koncepcinį modelį „McL 6GT“ . Šis automobilis žymi ne šiaip naujo modelio anonsą – tai yra radikalus, maištingas Vokingo inžinierių atsakas į vis labiau skaitmenizuojamą, elektrifikuojamą ir programine įranga apibrėžiamą superautomobilių rinką. Svarbiausia naujiena – „McLaren“ grąžina mechaninę pavarų dėžę. Tai pirmasis trijų pedalų modelis markės gamoje po legendinio „McLaren F1“, debiutavusio dar 1992 metais.
Bruce’o McLareno vizijos reinkarnacija
„McL 6GT“ dizainas ir koncepcija yra tiesioginė nuoroda į vieną romantiškiausių ir kartu liūdniausių kompanijos istorijos puslapių. Automobilis įkvėptas 1969 metų „McLaren M6GT“ modelio. Tai buvo legendinis projektas – lengvas, lenktynių technologijomis grįstas plento automobilis, kurį norėjo sukurti pats markės įkūrėjas Bruce’as McLarenas. Deja, dėl tragiškos jo žūties 1970 m. Goodwoodo trasoje, projektas buvo sustabdytas ir serijinės gamybos nepasiekė.
Praėjus beveik šešiems dešimtmečiams, dabartinis „McLaren“ vadovas Nickas Collinsas pranešė, kad „McL 6GT“ taps naujos, itin ekskliuzyvios paveldo (angl. „heritage“) modelių šeimos pradininku. Gamybai paruošta versija kelius pasieks 2028 metais.
Taktilinis džiaugsmas ir mechaninis menas
Inžinerinis „McL 6GT“ prioritetas yra ne greičio sekundžių dalys trasoje, o tyras, nepakeičiamas mechaninis grįžtamasis ryšys. Kompanija, kuri dešimtmečius teigė, kad mechaninės pavarų dėžės yra pasenusi technologija, nes dvigubos sankabos automatai perjungia pavaras greičiau, pagaliau pripažino rinkos realybę. Pamačiusi tokių modelių kaip „Porsche 911 S/T“ ar rankinių „Aston Martin Valour“ sėkmę, „McLaren“ nusprendė sukurti savo šedevrą.
Šešių laipsnių mechaninės pavarų dėžės perjungimo svirtis salone yra tikras inžinerinio meno kūrinys. Svirties mechanizmas nėra paslėptas po plastikiniais dangteliais – visi traukių elementai, pagaminti iš poliruoto žalvario ir frezuoto aliuminio, yra visiškai atviri ir matomi centrinėje konsolėje, primindami prabangaus šveicariško laikrodžio mechanizmą.
Siekiant išlaikyti gryną analoginį elgesį kelyje, automobilyje sumontuotas klasikinis hidraulinis vairo stiprintuvas, o ne modernūs elektriniai analogai. Tai leidžia vairuotojui pirštų galiukais jausti kiekvieną kelio dangos pasikeitimą. Salone nerasite milžiniškų skaitmeninių ekranų – visi pagrindiniai valdikliai yra fiziniai, pagaminti iš šalto, grublėto aliuminio.
Techninis minimalizmas
Nors „McLaren“ oficialiai neatskleidžia tikslių gamybinio variklio specifikacijų, prototipe sumontuota pažįstama 4,0 litrų V8 jėgainė su dviem turbinomis, generuojanti 620 AG ir 630 Nm sukimo momentą. Automobilio svoris siekia apie 1530 kg (3373 svarus). Dinaminės charakteristikos demonstruoja įspūdingą greitį: pagreitis nuo 0 iki 100 km/h trunka vos 3,2 sekundės, o iki 200 km/h (124 mph) automobilis įsibėgėja per 9 sekundes. Didžiausias greitis – 327 km/h (203 mph).
Kėbulo gamybai panaudota naujausia itin lengvo anglies pluošto monokoko technologija, o išorinės kėbulo dalys taip pat visiškai pagamintos iš anglies pluošto. Dizaine dominuoja 1960-ųjų proporcijos: žema priekinė dalis, didžiuliai, kupolo formos priekiniai žibintai, plati galinė dalis ir gausus stiklo plotas (įstiklintas salono kupolas), suteikiantis puikų matomumą. Automobilyje atsisakyta aktyvios aerodinamikos elementų, pirmenybę teikiant švarioms kėbulo linijoms.
„McL 6GT“ kaina kol kas neskelbiama, tačiau neabejotina, kad tai bus itin riboto tiražo, brangus modelis, skirtas patiems išrankiausiems kolekcininkams, norintiems patirti tyrą mechaninį vairavimo malonumą.
