„Scania“ pristato elektrinių sunkvežimių atnaujinimus, leidžiančius vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 720 km, priklausomai nuo konfigūracijos ir eksploatavimo sąlygų. Didesnė baterijų talpa derinama su megavatinės galios MCS įkrovimu ir tolimiesiems reisams pritaikyta sunkvežimio konstrukcija. Gamintojas siekia, kad vežėjai galėtų nuvažiuoti toliau, vežti reikiamo svorio krovinį ir įkrauti sunkvežimį nesutrikdydami darbo grafiko.
Planuodami tolimuosius reisus elektriniais sunkvežimiais, vežėjai turi įvertinti kelis dalykus: ar pakaks nuvažiuojamo atstumo, kokio svorio krovinį bus galima vežti ir kaip įkrovimą suderinti su numatytu grafiku. „Scania“ tam pasitelkia papildomas baterijas už kabinos. Jos papildo ant važiuoklės sumontuotas baterijas, todėl sunkvežimį galima pritaikyti ilgesniems maršrutams. MCS įkrovimas leidžia trumpinti sustojimus ir efektyviau išnaudoti įkrovimui skirtą laiką. Taip siekiama išlaikyti Europos vežėjams reikalingą lankstumą planuojant tolimuosius reisus. Už kabinos sumontuotos baterijos derinamos su pailginta „Scania“ IVD (angl. Increased Vehicle Dimension) priekine dalimi.
Šis sprendimas tinka tam tikroms 6x2*4 vilkikų konfigūracijoms standartiniuose europiniuose sąstatuose, kurių bendras ilgis gali viršyti 16,5 metro. Taip galima pasiekti maksimalų nuvažiuojamą atstumą, išlaikant suderinamumą su priekabomis ir nepakitusį manevringumą. Naujoji priekinė dalis mažina oro pasipriešinimą, kuriam įveikti tenka didesnė elektrinių sunkvežimių energijos sąnaudų dalis. Priklausomai nuo specifikacijos ir eksploatavimo sąlygų, energijos sąnaudos gali sumažėti iki 3 proc.
„Elektriniai sunkvežimiai jau yra transporto sistemos dalis. Tačiau tolimuosiuose reisuose ypač svarbu, kiek sunkvežimis gali nuvažiuoti, kokį krovinį vežti ir kaip greitai jį galima įkrauti. Visus šiuos dalykus deriname, kad klientai galėtų elektrinius sunkvežimius naudoti ir sudėtinguose tolimųjų reisų maršrutuose“, – sako Larsas Gustafssonas, „Scania“ vyresnysis viceprezidentas ir sprendimų valdymo padalinio vadovas.
Ar sunkvežimis tiks kasdieniam darbui, lemia ne vien nuvažiuojamas atstumas. Svarbus ir krovinio svoris, suderinamumas su priekabomis, kėbului keliami reikalavimai bei įkrovimo planas. Baterijoms išnaudojusi ir vietą už kabinos, „Scania“ padidina bendrą jų talpą. Tai leidžia kurti iki 720 kilometrų nuvažiuojančias versijas ir suteikia vežėjams daugiau galimybių derinti nuvažiuojamą atstumą su keliamąja galia. Pasirinkus tipinę konfigūraciją, už kabinos galima sumontuoti du MP20 baterijų blokus. Jie papildo ant važiuoklės ir po kabina esančias baterijas, o bendrą įrengtąją talpą padidina maždaug 356 kWh.
Konkretus talpos padidėjimas priklauso nuo konfigūracijos. Didesnė baterijų talpa ir MCS įkrovimo sistema leidžia elektrinius vilkikus naudoti tolimuosiuose reisuose su standartiniais europiniais sąstatais. „Svarbi ne tik vieta, kur montuojamos baterijos, bet ir tai, ką toks pakeitimas leidžia pasiekti. Elektrinius sunkvežimius galime pritaikyti maršrutams, kuriuos iki šiol buvo sunkiausia elektrifikuoti. Nuo pat pradžių kartu vertinome nuvažiuojamą atstumą, keliamąją galią ir įkrovimą“, – apibendrina L. Gustafssonas.
