Aston Martin Valhalla Spider: greičiausias visų laikų britų superautomobilis atviru stogu

šlaikęs kupė versijos galią ir aerodinamiką, hibridinis 1 079 AG „Valhalla Spider“ siūlo hiperautomobilio dinamiką ir galimybę lėkti 350 km/val. greičiu net ir be stogo.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Variklis ir galia: 4,0 litrų V8 su plokščiu alkūniniu velenu (angl. flat-plane crank) ir dviem turbinomis (828 AG) suporuotas su trimis elektros motorais (251 AG). Bendra hibridinės (PHEV) sistemos galia siekia 1 079 AG ir 1 100 Nm sukimo momentą.

• Dinamika: Maksimalus elektronikos ribojamas 350 km/val. greitis, kurį galima pasiekti tiek su stogu, tiek jį nuėmus (naudojant papildomą anglies pluošto stogą). Su standartiniu medžiaginiu stogu maksimalus greitis ribojamas iki 200 km/val.

• Aerodinamika: Pritaikius aktyviuosius aerodinamikos elementus, automobilis sukuria daugiau nei 600 kg prispaudžiamąją jėgą (angl. downforce).

• Konstrukcija: Lengvas ir standus anglies pluošto monokokas, sukurtas bendradarbiaujant su „Aston Martin Performance Technologies“ (F1 komandos inžinerijos padaliniu).

• Pristatymo data: Viešas modelio debiutas vyks „Wynn Las Vegas“ parodoje jau šį savaitgalį, o pirmieji automobiliai klientus pasieks 2027 m. trečiąjį ketvirtį.

F1 technologijos persikelia į atvirą kokpitą

Po sėkmingo „Valhalla Coupe“ debiuto anksčiau šiais metais, „Aston Martin“ žengia dar vieną inžinerinį žingsnį – pristato savo pirmąjį serijinį superautomobilį atviru stogu su viduryje montuojamu varikliu. Pasak gamintojo, pagrindinė „Valhalla Spider“ misija buvo padidinti vairavimo malonumą išlaikant tą patį dinaminį diapazoną ir trasos charakteristikas, kuriomis pasižymi kupė versija.

Projektas buvo įgyvendintas glaudžiai bendradarbiaujant su „Aston Martin Performance Technologies“ (AMPT) – inžineriniu padaliniu, tiesiogiai perkeliančiu patirtį iš Formulės 1 trasų. Būtent jie suprojektavo unikalų anglies pluošto monokoką (angl. carbon fibre tub), kuris gaminamas naudojant pažangią RTM (angl. Resin-Transfer-Moulding) technologiją ir autoklavus. Ši struktūra užtikrina, kad pašalinus stogą automobilis neprarastų kėbulo standumo ir stabilumo, garantuojant aukščiausią saugumą.

Hibridinė jėgainė: V8 ir trijų elektros motorų sinergija

Kaip ir kupė, „Spider“ versija aprūpinta itin sudėtinga iš tinklo įkraunama hibridine (PHEV) jėgaine. Jos centre plaka specialiai „Valhalla“ modeliui sukurtas 4,0 litrų V8 variklis, išsiskiriantis plokščiu alkūniniu velenu. Tai galingiausias vidaus degimo variklis markės istorijoje, iš vieno litro darbinio tūrio išspaudžiantis net 207 arklio galias.

Vidaus degimo agregatui asistuoja trys elektros motorai: du iš jų sumontuoti ant priekinės ašies ir atsako už išmanųjį sukimo momento paskirstymą (angl. Electric Torque Vectoring), o trečiasis integruotas greta 8 laipsnių dvigubos sankabos (DCT) pavarų dėžės ir padeda varikliui sukti galinius ratus. Priekinė ir galinė ašys neturi mechaninio ryšio – galią realiuoju laiku paskirsto pažangi IVC (angl. Integrated Vehicle Dynamics Control) elektronikos sistema, nuolatos analizuojanti pakabos, stabdžių ir vairo mechanizmo duomenis bei vairuotojo komandas.

Aerodinamika, pritaikyta važiavimui be stogo

Didžiausias iššūkis kuriant atvirus superautomobilius – suvaldyti oro srautus virš kokpito neprarandant aerodinaminio efektyvumo. „Valhalla Spider“ naudoja unikalų vėjo deflektorių, kuris sumaniai nukreipia orą virš keleivių galvų tiesiai į padidintą (35 mm aukštesnę) variklio oro įsiurbimo angą (angl. snorkel), skirtą optimaliam agregatų aušinimui. Uždėjus stogą, šis deflektorius perlenkiamas į tris dalis ir paslepiamas specialiose 15 litrų talpos nišose.

Automobilio elektroninė stabilumo programa (ESP) ir aktyvieji aerodinamikos elementai nuolat adaptuojasi priklausomai nuo to, ar stogas uždėtas, ar nuimtas, išlaikant pastovų prispaudžiamosios jėgos (angl. downforce) balansą tarp ašių. Standartinėje komplektacijoje pirkėjai gaus medžiaginį stogą ir lietaus uždangalą (angl. rain cover) stovėjimui, tačiau greičio entuziastams siūlomas pasirenkamas anglies pluošto stogas (angl. hard top), leidžiantis išnaudoti visą 350 km/val. potencialą net ir lyjant lietui.

Dizaino evoliucija ir komfortas

Išlaikant egzotiško superautomobilio vizualinę dramą, modelyje išliko į viršų atsidarančios durys (angl. dihedral doors), tačiau dabar jos tapo berėmės, turinčios patobulintą atidarymo kinematiką. Stiklo briaunos išlinkimas buvo šiek tiek pakeistas siekiant palengvinti įlipimą ir išlipimą esant uždėtam stogui. Vairuotojo ir keleivio patogumui standartinėje įrangoje atsirado naujos anglies pluošto „Touring“ sėdynės, nors ekstremalaus vairavimo šalininkai galės nemokamai pasirinkti ir agresyvesnes sportines sėdynes iš kupė modelio.

„Valhalla Spider tęsia įspūdingus kupė pasiekimus, išsaugant estetinį grožį ir dinaminį pajėgumą, tačiau kartu atveriant naujas mėgavimosi galimybes atvirame kokpite – tiek šviečiant saulei, tiek lyjant, kelyje ar lenktynių trasoje“, – apibendrino „Aston Martin“ generalinis direktorius Adrianas Hallmarkas.