Pagaliau atskleistas dar lapkritį anonsuotas paslaptingas „Ford Racing“ padalinio sukurtas sportinis automobilis . Tai ne naujos kartos „Ford GT“ ir ne legendinis „Shelby“, o galingiausias šiuolaikinis „Mustangas“ su tradicine komponuote – „Dark Horse SC“.
Raidės SC modelio pavadinime reiškia „Supercharged“ (liet. su kompresoriumi) ir nurodo svarbiausią naujieną po variklio gaubtu – galingą 5,2 litro V8 „Predator“ variklį su mechaniniu kompresoriumi.
Nauja hierarchija: „Shelby“ era baigėsi?
Iki šiol daugelis automobilių entuziastų spėliojo, kas pakeis ankstesnės kartos „Shelby GT500“. Pristatytas „Dark Horse SC“ oficialiai užima šią vietą ir modelių gamoje įsiterpia tarp atmosferinio „Mustang Dark Horse“ bei ekstremalaus, beveik lenktyninio „Mustang GTD“.
Verta priminti, kad „Mustang GTD“ yra tarsi atskira kategorija – tai superautomobilis su unikalia važiuokle, „Transaxle“ komponuote (pavarų dėžė gale) ir kaina, siekiančia 325 000 JAV dolerių. Tuo tarpu „Dark Horse SC“ tampa galingiausiu „tradicinės“ konstrukcijos „Mustangu“.
Panašu, kad septintosios kartos „Mustang“ gamoje gamyklinių versijų su „Shelby“ vardu nebeišvysime. Nors „Shelby American“ neseniai pristatė savo „GT350“ versiją, „Ford“ koncernas su tuo neturi tiesioginio ryšio. Nuo šiol gamyklinių „Mustangų“ viršūnėje vietoj kobros puikuosis tamsaus žirgo (angl. Dark Horse) emblema.
Galia: apie 800 AG
Techniškai „Ford Mustang Dark Horse SC“ yra tiesioginis ankstesniojo „Shelby GT500“ įpėdinis, tačiau su pagerintais visais pagrindiniais parametrais.
-
Variklis: 5,2 l „Predator“ V8 su kompresoriumi. Tiksli galia dar neskelbiama, tačiau spėjama, kad ji sieks apie 800 AG (tarp „Shelby GT500“ turėtų 771 AG ir „GTD“ modelio 826 AG).
-
Transmisija: 7 laipsnių „Tremec“ robotizuota dėžė su dviem sankabomis.
-
Pavaros sistema: Galia perduodama į galinius ratus per anglies pluošto kardaninį veleną. Diferencialas sustiprintas ir turi atskirą aušinimo radiatorių.
Išoriškai SC versija nuo silpnesnio brolio skiriasi agresyvesniais buferiais, didesnėmis oro paėmimo angomis ir masyviu galiniu difuzoriumi. Važiuoklė taip pat modifikuota: sumontuoti „MagneRide“ adaptyvūs amortizatoriai, standesnės spyruoklės, o stabdymo jėgą užtikrina galingi „Brembo“ stabdžiai (6 stūmoklių suportai priekyje, 4 – gale).
„Track Pack“: versija maksimalistams
Nuo pat gamybos pradžios „Ford“ pasiūlys ir dar aštresnę versiją – „Track Pack“ (nuotraukose – mėlynos spalvos automobilis).
Ši modifikacija skirta tiems, kas planuoja dažnai lankytis lenktynių trasose:
-
Aerodinamika: Ant bagažinės dangčio sumontuotas reguliuojamas aptakas, o po juo – specialus „ančio uodegos“ (angl. ducktail) formos spoileris, kuris pagrindinio sparno efektyvumą padidina 10 proc. Važiuojant 290 km/val. greičiu, ši sistema sukuria 281 kg prispaudžiamąją jėgą.
-
Svorio taupymas: Automobilis yra 68 kg lengvesnis už standartinį SC modelį. Čia nėra galinių sėdynių, sumontuoti anglies pluošto ratlankiai, magnio lydinio statramsčių atrama, o priekyje įrengtos sportinės „Recaro“ sėdynės.
-
Komponentai: Versija aprūpinta anglies keramikos „Brembo“ stabdžiais ir itin kibiois „Michelin Pilot Sport Cup 2 R“ padangomis.
Kainos ir tiksli prekybos pradžios data kol kas neskelbiamos, tačiau akivaizdu viena – „Ford“ metė rimtą iššūkį galingiausių sportinių automobilių rinkoje.
