Panašu, kad Štutgarto inžinieriai nusprendė mesti iššūkį elektrifikacijos tendencijoms ir kuria naują superautomobilį, kurio širdimi taps unikalus, masinėje gamyboje dar nematytas „flat-eight“ variklis.
Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:
-
Projektas: Naujas „Porsche“ superautomobilis, viduje koduojamas „S1“ pavadinimu.
-
Variklis: Visiškai naujas 8 cilindrų opozicinis (angl. flat-eight / boxer) variklis (skelbiama apie galimą 5,0 litrų darbinį tūrį su dviem turbokompresoriais).
-
Galia: Tikimasi apie 750 AG ir daugiau nei 1000 Nm sukimo momento.
-
Kaina ir padėtis rinkoje: Tai bus naujasis markės flagmanas, užimsiantis nišą virš standartinių „911“ modelių, o jo kaina turėtų siekti apie 500 000 eurų.
-
Oficialus anonsas: Spėjama, kad projektas investuotojams gali būti pristatytas jau šių metų spalio 7 d. per „Capital Markets Day“ renginį.
Netikėtas posūkis atgal prie vidaus degimo variklių
Vokietijos automobilių pramonės milžinui išgyvenant sudėtingą restruktūrizacijos ir elektrifikacijos etapą, rugsėjo 21 d. automobilių pasaulį sudrebino visiškai netikėtas informacijos nutekėjimas. Remiantis tarptautinės žiniasklaidos pranešimais, „Porsche“ kuria naują benzininį superautomobilį, kuris pretenduoja perimti legendinio „918 Spyder“ estafetę.
Nors anksčiau sklandė gandai, kad kitas markės hiperautomobilis (kuriamas „Mission X“ koncepto pagrindu) bus išskirtinai elektrinis, panašu, kad Štutgarto vadovybė nusprendė pirkėjams pasiūlyti ir analoginę alternatyvą su vidaus degimo varikliu. Projektas, viduje žinomas „S1“ kodu, taikosi į maždaug pusės milijono eurų kainų segmentą ir turėtų sugrąžinti puristinį vairavimo džiaugsmą tiems entuziastams, kurie dar nėra pasiruošę perėjimui prie baterijų.
Inžinerinis šedevras: 8 cilindrų „Boxer“
Didžiausia „S1“ projekto intriga slypi variklio skyriuje. Skelbiama, kad „Porsche“ šiam automobiliui kuria visiškai naują 8 cilindrų opozicinį (angl. flat-eight) variklį. Nors „Porsche“ vardas yra neatsiejamas nuo 6 cilindrų boxer agregatų, 8 cilindrų opozicinė konfigūracija serijiniuose bendro naudojimo keliams skirtuose automobiliuose praktiškai nenaudojama dėl specifinių aušinimo iššūkių, vibracijų balansavimo ir didžiulio paties variklio bloko pločio.
Istoriškai „Porsche“ 8 cilindrų opozicinius variklius (pavyzdžiui, 1,5 litro „Type 753“) naudojo tik autosporte – septintojo dešimtmečio „Formulės 1“ boliduose ar legendiniuose „908“ lenktyniniuose prototipuose. Bandymų pritaikyti šią architektūrą gatvėms jau būta: praėjusiame dešimtmetyje buvo sukurtas visiškai slaptas „Cayman“ prototipas su 5,0 litrų flat-eight varikliu, išvystančiu 750 AG, tačiau serijinės gamybos anas projektas taip ir nepasiekė.
Konkurencinė aplinka ir nepriklausomų gamintojų spaudimas
Įdomu tai, kad „Porsche“ nėra vieninteliai, šiuo metu eksperimentuojantys su tokia sudėtinga variklio konfigūracija. Dar šią vasarą Gudvudo greičio festivalyje nepriklausomas Vokietijos gamintojas „RUF Automobile“ pristatė „B8 Erprober“ prototipą, aprūpintą 4,8 litro 8 cilindrų opoziciniu varikliu, išvystančiu per 1000 arklio galių. Gali būti, kad matydama didžiulį entuziastų susidomėjimą tokia ekstremalia mechanika, „Porsche“ nusprendė reanimuoti ir realizuoti savo pačių „flat-eight“ projektą.
Daugiau detalių apie slaptąjį „S1“ superautomobilį gali paaiškėti jau visai netrukus – rinkos analitikai prognozuoja, kad projektas bus pademonstruotas investuotojams kasmetinėje „Porsche Capital Markets Day“ konferencijoje spalio 7 dieną.
Dažnai užduodami klausimai
Koks yra naujojo „Porsche“ superautomobilio kodinis pavadinimas?
Naujojo „Porsche“ superautomobilio kodinis pavadinimas yra „S1“.
Koks variklis bus montuojamas į „Porsche S1“ modelį?
Į „Porsche S1“ modelį bus montuojamas visiškai naujas 8 cilindrų opozicinis (flat-eight / boxer) variklis, kurio darbinis tūris gali siekti 5,0 litrus su dviem turbokompresoriais.
Kokia numatoma „Porsche S1“ kaina?
Numatoma „Porsche S1“ kaina turėtų siekti apie 500 000 eurų.
Kada tikimasi oficialaus „Porsche S1“ projekto anonso?
Spėjama, kad projektas investuotojams gali būti pristatytas jau šių metų spalio 7 d. per „Capital Markets Day“ renginį.
Kodėl 8 cilindrų opoziciniai varikliai retai naudojami serijiniuose automobiliuose?
8 cilindrų opozicinė konfigūracija serijiniuose automobiliuose praktiškai nenaudojama dėl specifinių aušinimo iššūkių, vibracijų balansavimo ir didžiulio paties variklio bloko pločio.
