„Lamborghini“ pademonstravo išskirtinį „Temerario Tettonero“: hibridinis 907 AG monstras pasipuošė dvispalviu kostiumu

Italijos superautomobilių gamintojas plečia savo asortimentą ir pristato ribotos serijos hibridinį modelį, pasižymintį unikalia „Centro Stile“ padalinio sukurta estetika bei ypatingu dėmesiu detalėms.

Svarbiausi faktai ir techniniai duomenys:

• Jėgainė: Automobilyje sumontuota pažangi HPEV (angl. High Performance Electrified Vehicle) hibridinė sistema, kurią sudaro 4,0 litro darbinio tūrio V8 variklis su dviem turbokompresoriais bei trys elektros motorai.

• Galia ir dinamika: Bendra hibridinės sistemos galia siekia įspūdingas 907 AG (920 CV). V8 variklis išvysto net iki 10 000 aps./min. Automobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 2,7 sekundės, o maksimalus greitis siekia 343 km/val.

• Kėbulo dizainas: Išskirtinė dvispalvė koncepcija. Blizgaus juodo atspalvio („Nero Noctis“) stogas ir priekinis variklio dangtis derinami su viena iš penkių ryškių kėbulo spalvų („Giallo Inti“, „Arancio Xanto“, „Blu Cepheus“, „Verde Scandal“ arba „Viola Pasifae“).

• Interjeras: Salone dominuoja juoda „Nero Ade“ oda su šešiakampiu „Q-citura“ raštu. Vairuotojams siūloma galimybė pasirinkti kėbulo spalvą atitinkančias kontrastines siūles.

• Išskirtinumas: Vairuotojo pusėje montuojama matinio anglies pluošto lentelė, nurodanti ribotos serijos (angl. limited edition) statusą.

„Centro Stile“ dizaino meistrystė

Kiekvienas „Lamborghini“, nuriedantis nuo Sant'Agata Bolonijos (Sant'Agata Bolognese) gamyklos konvejerio, yra savaime išskirtinis inžinerijos ir dizaino kūrinys. Tačiau kompanijos specialiųjų užsakymų ir dizaino padalinys „Centro Stile“ nusprendė dar labiau pakelti kartelę. Rinkai vakar oficialiai pristatytas „Temerario Tettonero“ – specialus kapsulinės kolekcijos (angl. capsule collection) modelis, tęsiantis pavasarį su „Urus SE“ pradėtą dvispalvės „Tettonero“ estetikos liniją.

Pagrindinis šios serijos vizualinis akcentas yra juodas it naktis „Nero Noctis“ stogas bei priekinis variklio dangtis, sukuriantys dramatišką, agresyvų kontrastą su likusiomis ryškiomis kėbulo dalimis. Dizaino išbaigtumą ir sportinį pyktį pabrėžia blizgios juodos apdailos detalės: veidrodėlių gaubtai, priekinis aerodinaminis skirstytuvas bei ratlankiai.

Interjeras, skirtas kolekcininkams

Automobilio viduje italų meistrai išlaikė aukščiausius prabangos ir sportiškumo standartus. Vairuotoją ir keleivį pasitinka natūralios „Nero Ade“ odos sėdynės, dekoruotos firminiu šešiakampiu „Q-citura“ siuvinėjimu. Ypatingas dėmesys čia skirtas smulkiausioms detalėms: ant sėdynių atlošų išsiuvinėti kompanijos logotipai, durų apdailose įspaustas „Tettonero“ užrašas, o už sėdynių esančią sienelę puošia dvispalvis paties automobilio galinės dalies siluetas.

Galiausiai, vairuotojo pusėje įtaisyta matinio anglies pluošto lentelė patvirtina, kad tai nėra standartinis serijinės gamybos modelis. Nors oficialus planuojamas tiražas dar nepaskelbtas, analogiškos serijos „Urus SE“ gamyba buvo apribota iki 630 vienetų.

Hibridinė galia be kompromisų

Nors išorė sulaukė drastiškų kosmetinių pokyčių, techninė automobilio dalis liko nepaliesta – ji ir taip atstovauja pačią automobilių inžinerijos viršūnę. „Temerario Tettonero“ naudoja tą pačią pažangią HPEV sistemą kaip ir standartinis modelis.

4,0 litro darbinio tūrio V8 variklis su dviem turbokompresoriais yra tikras inžinerinis šedevras, galintis pasiekti net 10 000 sūkių per minutę. Kartu su trimis elektros motorais (du sumontuoti priekyje, vienas integruotas į variklio bloką) ši hibridinė jėgainė generuoja sunkiai suvokiamą 907 AG galią. Tai leidžia superautomobiliui nuo 0 iki 100 km/val. greitį pasiekti vos per 2,7 sekundės ir be vargo kirsti 300 km/val. greičio ribą. Naujasis „Tettonero“ modelis dar kartą įrodo, kad „Lamborghini“ perėjimas prie hibridinių technologijų nesumažino jų automobilių laukinės DNR ir vizualinio unikalumo.